9月16日，以"底气"为主题的2026零跑技术日举行。这是零跑汽车成立11年来全域自研、深度自制实力的一次集中呈现：现场发布一套LEAP5.0全新整车架构、三大核心技术及多项技术储备，从整车架构到核心系统、从汽车技术到跨界机器人，体系化展示其创新成果。

2026零跑技术日现场（零跑汽车供图）

当行业讨论更多聚焦于屏幕、算力与配置的存量竞争时，零跑给出的判断是——电动化替代燃油车的现状是电子对机械的替代，从底层架构到整车功能体验，仍有大量创新空间。零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示：“零跑不会为了炫技而创新，本次发布的每一项创新都会落地到下一代产品，让好技术人人可享。”

LEAP5.0是零跑继LEAP1.0–4.0之后的全新一代架构，包含物理与电子两个层面，核心为零跑第二品牌的全新品类产品而生。

物理层面，新移动空间架构打破传统汽车横向、纵向、垂向的布局惯性，实现XYZ三向拓展。三向拓展最终实现超100%得房率，空间布局可灵活组合，打造真正的“第三移动空间”。电子层面，四叶草5.0中央域控架构以全车48V供电、全车以太网和车云AgentOS，实现真正的中央集成控制，其余域控仅做执行，整车线束缩短至行业最短的500米。

四叶草5.0电子电气架构（零跑汽车供图）

在智能驾驶领域，零跑正式发布自研的世界模型辅助驾驶系统。世界模型让车辆从“按规则记忆路况”走向“真正理解路况”；不靠BEV感知、不依赖规则代码、激光雷达作为安全冗余的算法创新，配合云端大模型，可实现车队级协同进化：一辆车遇到的复杂路况经云端学习后，所有车辆都能掌握相应处理策略，有效化解长尾场景难题。

朱江明在现场表示，截至8月底，零跑已交付35万辆搭载激光雷达版车型。零跑承诺：为所有激光雷达版用户免费升级至世界模型智驾版本，并终身免费使用。依托算法与体系化效率，零跑更将高阶辅助驾驶能力下探至A10在内的10万内车型，让主流大众也能用得上。

零跑汽车全域自研、深度自制分析图（零跑汽车供图）

面对火热的具身智能赛道，朱江明保持了零跑一贯的务实：“不炒概念、择机落地。能遛一遛的机器人不算本事，能赚钱的机器人才拿得出手。”据介绍，零跑人形机器人已实现完全自研、进入测试阶段，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台等底层能力全部自主掌握；公司正小规模投入、积极探索可规模化落地、具备商业价值的应用场景。

此外，零跑还展示了行业首发的超级集成空调一体机+14通阀控制；综合效率达94%、扭矩超5500N.m的三电平混合传动纯电电驱;以及自研全固态激光雷达、800w像素三合一摄像头、全景平视显示P-HUD等车载光学成果。（来源：零跑汽车）

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