世界航标日当天花鸟灯塔的点灯仪式（央广网发 寒水摄）
央广网宁波7月2日消息（记者杜金明 通讯员邹超）一座位于我国舟山群岛北端的建于清朝同治年间的灯塔还在“服役”，它在首个世界航标日（7月1日）的傍晚，在众多市民和媒体记者的见证下又一次被点亮。
这是一次旨在走入航标、接触航标、了解航标，弘扬航标精神的开放日主题活动，东海航海保障中心宁波航标处作为主办方，邀请了市民、游客和部分媒体参加。
这座将满150岁的灯塔是花鸟灯塔，位于我国舟山群岛北端的花鸟岛上。灯塔建于1870年，是当时中国海关海务科筹设灯塔计划中首批建造的灯塔之一。灯塔呈圆柱形,通高16.5米，以砖石和铁板筑成。花鸟灯塔处于中国沿海南北航线与长江口分野交叉之地，是中外船舶进入上海、宁波、舟山等港口的重要门灯，也是上海至日本以及经过太平洋的远洋国际航线不可缺少的标志。
沿着灯塔内部的楼梯上到最顶层，就能看到直径1.84米的牛眼透镜不停旋转。每当夜幕降临，它就会被点亮，有节奏地发出白色灯光，成为方圆24海里繁忙航道上船舶的指路明灯。
“90年代以前，视觉航标还是船舶海上航行最重要的‘导航系统’。” 宁波航标处运行保障科副科长杨杰说，随着宁波舟山港、上海洋山港等世界级港口的发展，以及长三角区域一体化上升为国家战略，如今航道越来越繁忙，船舶流量越来越大，对水深条件、海况条件要求越来越高，信息化助航发展迅速。“现在应用的北斗卫星定位，理论上位置能精确到毫米。” 杨杰同时表示，虽然助航技术越来越先进，但像花鸟灯塔这样的视觉航标依然发挥着至关重要的作用，“灯塔不亮，很多船都不进港，特别是外轮。” 杨杰说，灯塔的文化上意义大于实际作用的说法是不正确的。
截至2019年5月底，宁波航标处管理的航标有1759座，其中像花鸟灯塔这样的大型航标有12座，随着科技的进步，其中5座已经实现了无人化管理，另外7座灯塔仍然有人24小时值守。
叶静虎一家五代人，就是坚守在一座座孤岛上的灯塔工的杰出代表。
叶静虎的曾祖父是我国近代第一代灯塔工，清朝光绪年间就登上了距离花鸟灯塔不远的白节灯塔；他的祖父是第二代灯塔工。1944年，在一次台风中，为抢救补给船，不幸被海浪卷走，献出宝贵生命；叶静虎的父亲是第三代灯塔工，从1959年开始，一直在灯塔上坚守了40多年。“父亲为海上航行的船舶点亮灯塔，也为我的人生指明方向。”1984年，叶静虎成为第四代灯塔工。“当时是父亲给我报的名，那时候我开拖拉机跑运输，一个月有150元收入，在灯塔上工作一个月才24块钱。当时对父亲的决定很不理解。” 叶静虎说，守塔收入不高，又苦又累，几个月才回家一次。“最难熬的是寂寞，没人说话，找对象尤其困难。”
从当初的不情愿，到最后动员儿子叶超群也加入灯塔工的队伍，叶静虎的灯塔情怀很难用语言表达。“希望他传承我们家的灯塔情怀，去艰苦的海上锻炼自己。”叶静虎说。
“咚咚锵” 鼓点起赛龙舟 端午将至好热闹
