央广网宁波1月17日消息（记者 张雯雯 通讯员 王泽波）2022年，干散货运输市场和集运市场由升转降，油运市场则走势相反，美国持续加息使全球经济增长承压，大宗商品定价面临压力。美元货币政策调整使全球经济增长动能减弱，对全球出口和工业生产的影响推动集装箱运价和干散货运价面临回落趋势。而乌克兰局势则对全球海上能源和粮食运输格局进行了重塑。

2022年中国船舶拍卖市场拍卖船舶数量大增，但成交情况并不乐观，成交率仅37.8%，拍卖总成交额增速有限。据不完全统计，截至2022年12月31日，全国通过公开拍卖船舶1080艘次，成交408艘次，同比分别增长20.4%和减少12.1%，总起拍价约为116.3亿元，总成交价约为51.1亿元，同比分别增长51.2%和3.9%。

2021年至2022年公开拍卖船舶量价趋势图（央广网发 通讯员供图）

司法拍卖船舶成交额有所下跌

2022年全球经济、政治局势变幻莫测，全球货物贸易出现重大变化，运输市场行情波动较大。2022年全年司法拍卖船舶520余艘次，成交209余艘次，成交率约40.2%，成交金额约9.3亿元人民币，同比下跌26.2%。

司法拍卖船舶拍卖艘次较上年仍有增长，但成交艘次和成交额均出现了回落。受全球通胀影响，大宗商品价格上涨，干散货市场贸易量逐月递减，干散货运输市场行情转弱，干散货船拍卖市场从年初的一船难求到年末观望情绪升温，干散货船成交量大幅下降；油船拍卖市场则一改上年的疲弱态势，特别是国际航行油船，均以较高的市场价格成交。各地海事法院拍卖成交额变化幅度不大，但大多呈下降趋势，大型船舶拍卖量较上年减少，万吨以上干散货船仅成交3艘次，而2021年则有8艘次。

2021与2022年海事法院司法拍卖对比（央广网发 通讯员供图）

专业平台拍卖业务量继续增长

2022年全年商业拍卖达560余艘次，拍卖成交199余艘，成交率约35.5%，成交金额约41.7亿元人民币，拍卖业务总量同比继续上升，成交金额同比增长约13.9%。成交额上涨的同时，新兴拍卖平台不断涌现，但服务水平和专业能力仍有待进一步提高。

拍卖类型占比方面，船舶商业拍卖总成交额占比呈继续扩大趋势，2022年商业拍卖成交船舶艘次占比约48.8%，同比增长2.5个百分点，成交额占比约81.6%，同比增长7.2个百分点。虽然同比变化率增速不如上年同期，但商业拍卖总成交额已占全国船舶拍卖市场八成。成交率方面，船舶商业拍卖成交率方面，商业拍卖总成交率约35.5%，与全国船舶拍卖总成交率相当。

总体来看，2022年，美国加息导致美元指数高位徘徊，大宗商品定价承压，利空干散货船市场。欧洲及地缘政治冲突叠加极端天气，供需矛盾和制裁政策使得欧洲进口原油、煤炭、LNG时整体运距拉升，推动了能源类相关船型走强。从拍卖成交价来看，散货船价格高位回落，油船价格冲高后保持平稳。

2022年船舶拍卖市场十大热点新闻

一、1.54亿美元，“JIN”系列干散货船成功处置。自2021年12月起，受国内某头部金融租赁公司委托，“拍船网”陆续竞拍“JIN TAO”“JIN QI”“JIN BO”等在内的共9艘“JIN”系列船舶。2022年8月18日，随着“JIN BO”轮完成文件交割和进出口交接，历时8个多月，价值1.54亿美元的“JIN”系列干散货船竞拍项目全部完成竞拍交易。

二、“毓麟海”轮因建造纠纷扣押拍卖。2022年7月16日，广东省远洋运输有限公司所属“毓麟海”轮以1.3亿元人民币的价格成功处置。该轮因广东省远洋运输有限公司未按裁定书约定履行付款义务，中船黄埔文冲船舶有限公司向广州海事法院申请执行，由于船舶建造纠纷被海事法院扣押。广东省远洋运输有限公司自2010年12月接入76000吨船“毓鹏海”轮后，2016年其姊妹船“毓麟海”轮也加盟船队，但迫于运输市场不景气，“毓麟海”轮建造款迟迟未能如期到账，导致“毓麟海”轮被扣押拍卖。

三、“汉荣”系列远洋渔船已有7艘次成交。2022年9月至今，厦门海事法院对包括“汉荣353”“汉荣355”“汉荣362”等在内的13艘“汉荣”系列船舶进行了公开处置。该项目多为2019年造远洋鱿钓船，但船况较差。截至2022年12月末，在经历了多次拍卖后，13艘“汉荣”系列船舶目前已有7艘通过变卖成交，成交价累计8068万人民币。

四、“拍船网”与BIMCO共同探讨制定“船舶竞拍业务规范标准”。2022年9月19日，浙江船舶交易市场“拍船网”（以下简称“拍船网”）与波罗的海国际航运公会BIMCO（以下简称BIMCO）举行视频会议，与会者通过英国伦敦、丹麦哥本哈根、中国上海和宁波多地连线，就“船舶竞拍业务规范标准”事宜交流探讨。在此次视频会议深入了解船舶竞拍业务流程的基础上，BIMCO将与“拍船网”就未来此项业务的规范标准进行深层次的探讨交流。

五、“LOCH LOMOND”“WEALTHY LOYAL”两艘油化船高价成交。2022年9月21日和9月27日，“LOCH LOMOND”“WEALTHY LOYAL”油化船分别以1125万美元和1504万美元成交。受乌克兰局势持续影响，全球能源危机愈演愈烈，欧洲市场能源短缺以及欧盟对俄原油禁令即将生效等因素，都将导致油轮平均航线距离更长。油轮市场在2022年第二季度开始乘上了上行的高速车道，2022年第三季度的油船交易量较第一季度增长约40%。得益于油轮和成品油轮市场的持续走强，“LOCH LOMOND”“WEALTHY LOYAL”两艘油化船分别超起拍价370万美元和644万美元成交。

六、“GO PEGASUS”平台供应船高溢价成交。2022年11月3日下午，“GO PEGASUS”平台供应船在“拍船网”成交，成交价1316万美元，溢价率达31.6%。为达成“碳中和”目标，清洁能源的使用也是各国主要的发力点，风电作为主要的清洁能源之一，拥有储量大、效率高的特点，如果未来风电要成为新能源发电的主力，发展海上风电的局势势不可挡，而海上风电平台的安装自然离不开平台供应船，对于平台供应船而言，大型和现代化平台供应船需求增加。

七、“光汇”系列8艘成品油船全部成交。2022年11月17日至18日，国内知名的民营石油企业集团“光汇集团”所属“光汇九号”“华电16号”“光汇11号”“中兴油8”等成品油船进行了公开竞拍。在经历了多轮竞价过后，8艘成品油船全部成交，累计成交额4339万元，溢价率17.5%，为持续疲弱的国内成品油运输市场注入部分信心。

八、涉123亿元特大走私案！泰国籍货轮以近2000万元成功拍卖。2022年11月25日，涉案金额达123亿元的原泰国籍“诺丹娜·安德里亚”轮在司法拍卖平台成功拍卖。据悉，2021年10月，一起由山东海警局联合山东省公安机关侦破的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判，其中扣押在案的泰国籍“诺丹娜·安德里亚”号货轮一艘，依法没收，上缴国库。2022年6月，青岛海事法院受委托处置该轮，在经历了一次“暂缓拍卖”后，最终以1953.6万元成交。该案系外籍走私母船首次在中国海域被罚没、拍卖，也是青岛海事法院首次执行涉RCEP缔约国船舶。

九、联合国大会正式通过《联合国船舶司法出售国际效力公约》。2022年12月7日，联合国大会通过《联合国船舶司法出售国际效力公约》（United Nations Convention on the International Effects of Judicial Sales of Ships），该公约旨在通过建立统一的船舶司法出售的国际效力制度，增强法律确定性，提供了统一规则以及保障措施，将为以司法出售方式出售的船舶购买者提供法律保护，保障船东和债权人利益，并对船舶司法销售价格产生积极影响。此外，联合国大会授权在可行的情况下将于2023年尽快在北京举行公约的签字仪式，并建议将公约命名为《北京船舶司法出售公约》。

十、2022年度中国船舶拍卖排行榜发布。2022年12月31日，众盟航运经纪人俱乐部发布2022年度中国船舶拍卖排行榜，船舶商业拍卖按成交额排名名列前三的分别是浙江船舶交易市场旗下“拍船网”平台、广州航运交易所旗下“广州航运交易平台”和山东港口船舶交易网，年度成交额分别为25.7亿人民币、12.1亿人民币和1.0亿人民币。另外，以阿里拍卖和京东拍卖为主的司法类成交额约9.33亿人民币。

2022年，干散货及集装箱航运市场港口拥堵影响减弱，可用运力有所增加，集装箱市场供需格局扭转，运费加速下行，干散货市场运费总体呈V型走势，整体旺季不旺，二手船和新船价格双双回落，反映了运费下行过程中对资产价格的悲观预期。油轮市场恢复增长动力，成品油轮运费高位震荡。2023年，预计集运市场低位震荡不可避免，干散货运输市场将在短暂的调整后重拾信心，油轮和气体运输船有望继续高水平运行。